{"id":2220,"date":"2026-04-30T11:56:27","date_gmt":"2026-04-30T11:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/feldbahn.org\/?page_id=2220"},"modified":"2026-04-30T11:56:27","modified_gmt":"2026-04-30T11:56:27","slug":"esel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/feldbahn.org\/?page_id=2220","title":{"rendered":"Esel"},"content":{"rendered":"\n

Pferdef\u00f6rderung auf Feldbahnen und Grubenbahnen<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit dem Auftreten der ersten Feldbahnen in der Landwirtschaft um 1870 war das Pferd das nat\u00fcrliche Zugmittel f\u00fcr die Landwirtschaftswagen. Pferde waren ohnehin als Arbeitstiere auf dem Hof und konnten auch f\u00fcr das Ziehen der Feldbahnz\u00fcge eingesetzt werden. Zudem reichte \u201e1 PS\u201c durchweg aus, um 3 beladene R\u00fcben- oder Kartoffelwagen zu ziehen.<\/p>\n\n\n\n

Auch in der Steine- und Erdenindustrie, z.B. in Ziegeleien und Steinbr\u00fcchen, wurden im 19. Jahrhundert Pferde als Zugtiere auf Feldbahnen eingesetzt. Erst Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts standen den Betrieben zuverl\u00e4ssige und preiswerte Dampf- und Motorlokomotiven zur Verf\u00fcgung. Gleicherma\u00dfen erh\u00f6hten sich mit zunehmender Industrialisierung der Betriebe die Leistungsanspr\u00fcche, so dass ein Pferd bald nicht mehr ausreichte. So wurde das Pferd auf den Feldbahnen langsam von Lokomotiven abgel\u00f6st, so wie auch in der Landwirtschaft das Pferd vom Traktor ersetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Mehr als 100 Jahre wurden Pferde auch im Steinkohlebergbau des Ruhrgebiet und des Ibbenb\u00fcrener Reviers eingesetzt. Erstmals zum Einsatz kamen sie um 1850. Sie transportierten Kohlen, Berge sowie s\u00e4mtliche Materialien, die unter Tage ben\u00f6tigt wurden. Je nach Stockma\u00df und K\u00f6rperbau zog ein Pferd bis zu 10 Wagen. Besonders beliebt waren Isl\u00e4nder und Shetlandponys, denn sie waren trittsicher, klein, kr\u00e4ftig und besa\u00dfen ein f\u00fcgsames Gem\u00fct. Au\u00dferhalb ihres Einsatzes wurden f\u00fcr die Pferde schachnah am F\u00fcllort untertage St\u00e4lle eingerichtet, wo die Pferde f\u00fcrsorglich von Bergleuten mit Einstreu, Wasser und Heu versorgt wurden. So manche Kameradschaft zwischen Menschen und Tier wurde gepflegt; so manches Butterbrot geteilt.

Ab 1900 l\u00f6sten erste Lokomotiven die Grubenpferde in der untert\u00e4tigen F\u00f6rderung ab. Zur Bl\u00fctezeit des Einsatzes von Grubenpferden waren allein im Ruhrgebiet mehr als 8.000 Pferde im Einsatz; noch 1956 wurden etwa 400 Grubenpferde im Ruhrbergbau eingesetzt. In Deutschland verlie\u00df am 22. Juni 1966 das letzte deutsche Grubenpferd namens Tobias die Recklinghauser Zeche General Blumenthal. Auf einigen kleineren Gruben Deutschlands kamen Grubenpferde im Tagesf\u00f6rderbetrieb noch bis Anfang der 1970er Jahre zum Einsatz.

\u201eUnser\u201c Esel stand als bunter Werbetr\u00e4ger in der Stadt Wesel und kam 2007 zu uns. Nach artgerechter Umlackierung dokumentiert dieser das \u00e4lteste Zugmittel auf Feldbahnschienen und hat als pflegeleichtes Zugtier eines F\u00f6rderwagens sein Gnadenbrot bei uns gefunden.  <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Steinkohle, Heft 05\/2011)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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